10月14日，跟着最终一段沥青摊铺碾压完结，京昆高速广元至绵阳段扩容工程建造项目（以下简称“广绵扩容项目”）主线路面工程悉数竣工，项目建造转入交安、美化、机电等隶属工程收尾阶段，向年末全线建成通车建议最终冲刺。

  广绵扩容项目沿金牛古道走廊布设，起自广元市周家河，止于绵阳市魏乡镇东南侧，串联广元、绵阳两市，是国家“为所欲为运送大通道”北京至昆明通道的要害阶段，也是四川北上出川的中心通道。项目全长123.984公里，选用双向六车道高速公路标准建造，规划时速120公里，桥隧比54.6%。本次完结悉数主线公里匝道将于年末通车前铺设完结。到现在，主线路面工程累计摊铺水稳混合料约415万吨、沥青混合料约146万吨。

  桥隧比54.6%，意味着一半以上线路“架”在桥梁上和“藏”在地道内，路面施工无法像平原路段那样长距离接连作业，作业面被桥梁、地道频频堵截。每一处工点转化，都要从头统筹分配人员、设备与物料，施工安排难度明显增大。此外，项目地处四川盆地中湿区（公路自然区划代号V），降雨充分、土体水敏性较强，路基路面抗水危害要求高；本年施工期又逢汛期降雨和高温天数叠加，有用施工窗口期仅约170天左右。

  面临“时刻紧，任务重”的情况，项目团队坚持全线“一盘棋”统筹，环绕路基交验、资料保供、作业通道、工序联接四个环节动态整理限制要素，推动施工资源向要害线台运送车辆，表面层每日最大供料约7500吨，保证高峰期接连不间断摊铺。

  2026年4月，项目首先在LM1标K6+800K7+000段（坐落广元市昭化区红岩镇红江村6组）展开无人摊铺试点，验证无人摊铺技能稳定性并优化工艺参数，逐渐霸占路面厚薄不均、线形偏差等难题。随技能老练，无人摊铺由实验段推广至全线，正式从演示样板转为常态化施工。一起，项目团队构建全线路面才智施工管控系统，立异运用3D扫描智能摊铺技能，依托斗极高精度定位，完成摊铺高程、厚度、平整度毫米级操控，削减传统畏缩放样和人工找平，现场作业人员精精约四成，摊铺功率提高30%以上。同步推广无人碾压集群协同作业，7台设备按预设参数主动联动，碾压轨道精度操控在2厘米以内，躲避漏压、过压、欠压问题。

  到广绵扩容项目主线贯穿，全线累计无人智能摊铺面积达110万平方米，智能化施工已成为路面工程当之无愧的“主力”。经检测，主线路面表面层平整度实测均值约0.55毫米，优于不大于1.2毫米的标准要求；压实度、厚度合格率均为100%。

  “无人摊铺最大的改变，是质量不再靠老师傅的手感，而是靠数据。”四川路桥交建集团广绵扩容项目LM1标项目经理张韬说：“曩昔，一台摊铺机要配七八个人跟着，现在，一名操作手在操控车上就能办理整个机群。”

  为完成路面平整度毫米级精细管控，建造团队紧盯摊铺厚度、平整度、压实度、温度四大目标，严把原资料出场查验、混合料拌合配比、现场摊铺碾压三道关口。表面层选用大宽度抗离析摊铺机，摊铺速度操控在每分钟1.8米以内、碾压选用6台13T双钢轮压路机，初压温度不低于160。依托拌合、运送、摊铺、碾压、检测全流程数据链路，完成施工数据实时溯源与反常动态预警，质量办理由过后质检转向全过程管控。

  跟着主线路面竣工，项目已全方面进入通车前最终冲刺阶段。此前，游仙区魏乡镇至梓潼县宏仁镇段已于2025年12月31日首先建成通车。下一步，项目团队将统筹推动交安、美化、机电等剩下工程和交工检验收尾作业，保证年末高质量建成通车。

  广绵扩容项目由蜀道集团主导投建，项目建成后，广元至绵阳行车时刻将由2小时缩短至约70分钟，明显缓解既有G5京昆高速绵广段交通拥堵情况；一起，将进一步疏通四川北向出川中心通道，提高川陕走廊通行才能与路途服务水平，带动川北文旅工业提质开展，促进区域经济协同联动，为成渝区域双城经济圈对接华北、华中区域供给更高效快捷的交通支撑。

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